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Bildergalerie
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Köln, 3. Juli 2009 – Von den derzeit 7.875 Fahrzeugen auf dem deutschen Markt, die der aktuelle ADAC-Neuwagenkatalog kennt, erfüllen 1.539 Modelle oder etwa 20 Prozent bereits die Abgasnorm Euro 5. Der Euro-6-Norm genügen bisher nur ganz wenige Autos, darunter der Audi Q7 3.0 TDI clean diesel, der BMW 330d, der 350 CDI in verschiedenen Mercedes-Modellen und der 2.0 BlueTDI im VW Passat.
Elf Benziner, aber nur zwei Diesel
Bei Ford gibt es zwar noch keine Euro-6-Fahrzeuge, aber zumindest das Euro-5-Angebot ist im Wachsen: Bis Anfang September 2009 will der Autohersteller 13 Euro-5-Modelle im Programm haben. Dazu gehören elf Benziner, aber nur zwei Diesel. Das ist bezeichnend, denn die neue Norm ist für Selbstzünder ein Problem. Hintergrund: Gegenüber der derzeit gültigen Euro-4-Norm wurden die Grenzwerte für Stickoxide strenger. Diese lassen sich bei Dieseln zum Teil nur mit teurer Zusatztechnik wie SCR- oder Speicherkatalysatoren einhalten.
Zwei Focus-Diesel seit März Euro-5-fest
Die beiden Euro-5-Diesel arbeiten im Ford Focus und erfüllen die Norm bereits seit März 2009. Die elf umweltfreundlichen Benziner stecken in den Baureihen Fiesta, Focus, C-Max, Mondeo, S-Max und Galaxy. Im Fiesta sind die beiden 1,25-Liter-Ottomotoren ab Mitte August Euro-5-fest, im Focus, Focus Coupé-Cabriolet und Focus C-Max die Benziner mit 100 und 145 PS. Ab Anfang September ist der Zweilitermotor mit 145 PS in Mondeo, S-Max und Galaxy Euro-5-zertifiziert. Im Nutzfahrzeugbereich ist der ab Sommer 2009 bestellbare Ford Transit Econetic in Kombination mit dem auf Wunsch verfügbaren Dieselpartikelfilter nach Euro 5 eingestuft.
Pflicht ab 2011
Die Euro-5-Norm gilt für alle Typgenehmigungen ab 1. September 2009 – das heißt: Hersteller, die einen neuen Fahrzeugtyp einführen wollen, müssen sicherstellen, dass alle Motoren die Norm erfüllen. Für die erstmalige Zulassung eines Fahrzeugs durch den Halter ist die Erfüllung der Norm erst später verpflichtend – ab dem 1. Januar 2011.
(sl)
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