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Bildergalerie
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Stuttgart, 12. Februar 2009 – Bis zum Marktstart der ersten Porsche-Limousine ist es noch ein wenig hin: Am 12. September 2009 wird der flache Viertürer in Deutschland in den Verkauf gehen. Die Details zu Motorisierungen, Leistungsdaten und Innenraumkonzept verrät der Stuttgarter Sportwagenbauer allerdings schon heute.
Vorerst nur mit V8-Motoren
Die Nomenklatur für die Varianten des jüngsten Modells folgt dem derzeit gängigen Porsche-Standard. Am unteren Ende der Skala rangiert zum Marktstart der Panamera S. Unter dessen Fronthaube sitzt ein 4,8-Liter-V8, der seine 400 PS über ein Sechsgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder sendet. Optional erhältlich ist das aus 911 und Boxster bekannte Doppelkupplungsgetriebe PDK mit sieben Fahrstufen. Dank blitzschneller Schaltvorgänge erreicht die Automatik-Limousine die 100-km/h-Marke nach 5,4 Sekunden – die Höchstgeschwindigkeit gibt Porsche mit 283 km/h an. Dank Benzindirekteinspritzung und Start-Stopp-Funktion (Serie in allen Versionen) soll der Schwaben-GT zudem relativ knauserig mit dem Sprit umgehen: Porsche nennt als Normverbrauch 10,8 Liter auf 100 Kilometer und beziffert den CO2-Ausstoß mit 253 Gramm je Kilometer.
Allrad oder Heckantrieb?
Gleiche Motorisierung, anderes Antriebskonzept: Der Panamera 4S setzt auf Allradantrieb und ist ausschließlich mit PDK erhältlich. Mit besserer Traktion, identischer Leistung und höherem Basisgewicht fallen seine Fahrleistungen ähnlich wie beim Hecktriebler aus: Der Allrad-Porsche ist mit 5,0 Sekunden etwas eher auf Tempo 100, rennt allerdings mit 282 Sachen nicht ganz so schnell wie sein S-Bruder. Erwartungsgemäß fällt der Verbrauch des Allradlers etwas weniger bescheiden als der des Basismodells aus: Die Herstellerwerte liegen bei 11,1 Liter je 100 Kilometer und 260 Gramm CO2 pro Kilometer.
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