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| Lesen Sie auch: |
| - Erlkönig des neuen 1er-BMW erwischt |
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Palma de Mallorca, 27. Mai 2009 – Dies ist kein Test- und auch kein Fahrbericht. Eigentlich weiß ich selbst noch nicht, was dieser Artikel wird, den ich hier gerade zu schreiben beginne. Immerhin machte BMW vor der Abreise nach Mallorca klar, dass das gewählte Streckenprofil es nicht erlauben werde, einen ersten "Fahreindruck des Gesamtfahrzeuges" zu gewinnen. Außerdem handelte es sich bei den zur Verfügung gestellten Fahrzeugen noch um Prototypen.
X1-Begegnung der zweiten Art
Nun gut, sei`s drum! Schließlich wollte ich unbedingt als einer der ersten Journalisten weltweit den noch mit Tarnfolie abgeklebten X1 im Gelände und auf der Straße fahren. Zwar hatte ich bereits eine Begegnung mit dem neuen kleinen SUV von BMW (das sie übrigens SAV nennen – Sports Activity Vehicle). Doch das war im Dezember 2008 in Finnland. Dort wurden mehrere Allrad-Fahrzeuge vorgestellt und eine Viertelstunde im X1 auf einem verschneiten Rundkurs musste reichen, mehr war nicht drin.
Fahrspaß auf Schnee
Bei diesem Erstkontakt ließ sich schon ein handlicher Fahrspaß ausmachen: Der kompakte und recht leichte X1 zeigte sich äußerst handlich und bot schon damals jede Menge Fahrspaß, obwohl die Abstimmung noch nicht abgeschlossen war. Im direkten Vergleich mit dem auch schon sportlichen X3 war der flachere X1 noch agiler zu bewegen. Auf dem verschneiten Handlingparcours konnte man es auch mit halb abgeschalteter Dynamischer Stabilitäts Control (DSC) richtig krachen lassen, die Regelsysteme bremsten später ein, an den Rädern war mehr Schlupf. Das bedeutete zwar erhöhte Wachsamkeit, damit das Heck nicht herumkommt, aber auch schnellere Kurvengeschwindigkeiten. So schien der X1 schon damals recht perfekt abgestimmt und ließ sich sehr gutmütig bewegen.
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