|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bildergalerie
|
Datenblatt
|
Preisliste
|
Wertung
|
|
|
|
|
|
|
Rom (Italien), 1. Oktober 2009 – Für die meisten ist es einfach der VW-Bus. Einige nennen ihn auch liebevoll Bulli – dieser Spitzname entstand durch die rundliche, bullige Karosserieform der ersten Generation des Transporters 1950. Heute und über acht Millionen verkaufte Exemplare später hört der vielseitige Volkswagen auf die Bezeichnung T5 und wird je nach Variante unter dem Namen Transporter (als Liefer- oder Pritschenwagen), Caravelle (als Busversion), California (als Wohnmobil) oder Multivan (als Großraumlimousine) angeboten. Nach sechs Jahren hat die gesamte T5-Palette nun ein Facelift erhalten. Wir haben den Multivan in der Topausstattung und mit neuem 180-PS-Turbodiesel näher unter die Lupe genommen.
Stärkere Familienzugehörigkeit
Optisch wurde der T5 dezent, aber wirkungsvoll an das aktuelle Design der Pkw-Modelle von VW angepasst. Das fällt vor allem bei der neu gestalteten Front auf, die nun dem Gesicht von Polo und Golf ähnelt. Dazu wurden die Scheinwerfer, der Grill und die Schürze entsprechend angepasst. Modifiziert wurden zudem die Außenspiegel. Neben einer optimierten Aerodynamik steckt in ihren Gehäusen nun auch allerhand Technik: So ist dort das komplette Antennensystem für Radio- und optional auch Fernseh-, Telefon- und GPS-Empfang integriert. Erstmals wird für den T5 auch ein Spurwechselassistent angeboten. LED-Lichter in den Außenspiegeln warnen vor Fahrzeugen im toten Winkel. Von hinten ist der überarbeitete T5 – bis auf den Transporter – an neu aufgeteilten Rückleuchten zu erkennen.
Serienmäßige Schaltempfehlungsanzeige
Der Innenraum wird durch komfortablere Einzelsitze, ein neues Dreispeichen-Lenkrad und eine modifizierte Instrumenteneinheit aufgewertet. Der Tacho und der Drehzahlmesser sind künftig von einem Chromring umrandet und weiß hinterleuchtet. Serienmäßig gibt es jetzt eine Schaltempfehlungsanzeige, die beim Sprit sparen hilft. Außerdem ist nun die aktuellste Generation der Radio- und Navigationssysteme aus dem VW-Baukasten erhältlich – darunter das Topmodell RNS 510 mit Touchscreen und Festplattennavigation.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
