Eine Weltneuheit setzt den 911 Turbo noch mehr unter Druck Trotz Urgewalt ein sanfter Typ: Porsche 911 Turbo im Test
| Motor und Antrieb | Porsche 911 Turbo |
| Motorart | Boxermotor mit Abgasturboaufladung |
| Zylinder | 6 |
| Ventile | 4 |
| Hubraum in ccm | 3.600 |
| Leistung in PS | 480 |
| Leistung in kW | 353 |
| bei U/min | 6.000 |
| Drehmoment in Nm | 620 |
| bei U/min | 1.950 - 5.000 |
| Antrieb | gesteuerter Allradantrieb |
| Gänge | 6 |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
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| Maße und Gewichte | |
| Länge in mm | 4.450 |
| Breite in mm | 1.852 |
| Höhe in mm | 1.300 |
| Radstand in mm | 2.350 |
| Leergewicht in kg | 1.585 |
| Zuladung in kg | 365 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 105 |
| Dachlast in kg | 75 |
| Tankinhalt in Liter | 67 |
| Kraftstoffart | Super Plus unverbleit (ROZ 98) |
| |
| Fahrleistungen / Verbrauch | |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 310 |
| Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden | 3,9 |
| Elastizität von | 80 |
| bis | 120 |
| in Sekunden | 3,8 |
| EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km | 12,8 |
| EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km | 18,8 |
| EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km | 9,5 |
| Schadstoffklasse | Euro 4 |
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| Weitere Informationen | |
| Wendekreis | 10,9 Meter |
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